(1) Kõrvaldage õhutrumli tasakaalustamatus. Uue tsentrifuugitrumli puhul teostatakse tasakaalu korrigeerimine, paigaldades trumli tasakaalustussüdamikule. Üldiselt tuleb see tasakaalu korrigeerimiseks asetada dünaamilisele tasakaalustusmasinale. Kui pöörlev trummel on paigaldatud tegelikule pöörlevale võllile, väheneb selle tasakaalu täpsus oluliselt, kuna pöörleva trumli ja tasakaalustussüdamiku ning pöörleva trumli ja tegeliku pöörleva võlli sobitustingimused ja kontsentrilisus on erinevad. Umbes 60 protsenti pöörlevate seadmete vibratsioonist põhjustab rootori tasakaalustamatus. See on kõige tõhusam viis õõnestrumli tasakaalustamatusest põhjustatud vibratsiooni kõrvaldamiseks, tehes kogu mootori tasakaalu kohapeal.
(2) Vibratsiooniisolatsioon. Pärast tühja trumli tasakaalustamatuse kõrvaldamise meetmete võtmist on vibratsioon vähenenud, kuid mahalaadimisel tekkivat staatilist jõudu ei saa ülaltoodud meetodiga kõrvaldada. Tõhusate vibratsiooniisolatsiooni meetmete võtmine võib saavutada sihtasutuselt leviva vibratsiooni vähendamise eesmärgi. Vibratsiooniisolaator on tehniline vahend, mida sageli kasutatakse väikeste ja keskmise suurusega{1}}pöörlevate eraldusmasinate seadmete paigaldamisel ja vibratsiooni vähendamisel. Üldiselt jaguneb see kahte tüüpi: aktiivne vibratsiooniisolatsioon ja passiivne vibratsiooniisolatsioon. Vibratsiooniisolatsiooni teooria kohaselt võib masinat pidada ideaalseks massikehaks. Vibratsiooniisolaatori moodustavad massivaba vedru ja paralleelselt ideaalne viskoosne takisti ning vundament on absoluutselt jäik. Vibratsiooni isolatsiooniefekti tekitamiseks peab ergastussagedus olema suurem kui 2 korda suurem omasagedusest. Kuna eelduse ja tegeliku olukorra vahel on endiselt suur vahemaa, siis mida kõrgem on ergastussagedus, seda suurem on nende erinevus ning üheastmelise vibratsiooniisolatsiooni puhul on raske saavutada vibratsiooni vähendamist üle 20 db. Isegi kui summutus on väike, võib isolatsiooniefekt püsida ainult teatud tasemel. Vahemikus. Seetõttu saab vibratsiooniisolatsiooni uuringutes kasutada anti-analüütilisi meetodeid.
(3) Aeglustage kanga ebatasasusi ja äkilise ergutusjõu vibratsiooni. Ebaühtlasest jaotumisest ja äkilisest ergutusjõust mahalaadimise ajal põhjustatud juhusliku vibratsiooni puhul saab lahendada kaks meedet, näiteks dünaamiline amortisaator ja automaatne tasakaal. Dünaamiline amortisaator võib vibratsioonienergiat amortisaatorile üle kanda, vähendades seeläbi oluliselt kogu masina ja vundamendi vibratsiooni. Dünaamiline amortisaator ei saa aga vibratsiooniallikat põhimõtteliselt kõrvaldada ja laagrile mõjuv perioodiline jõud ei vähene. Automaatne tasakaalustamine on trumlile tasakaalustusseadme seadistamine, mis suudab kiiresti juhtmehhanismile suunata ebaühtlase riide või äkilise jõu tekitatud vibratsioonisignaali, enne kui genereerib vibratsiooni{1}}neelamisjõu, mis on võrdne või vastupidine tasakaalustamata tsentrifugaaljõule. inertsiaalne jõud. vibratsiooniallika põhimõtteliseks kõrvaldamiseks.
